Плату за проезд в Минске обязательно повысят

До конца 2012 года тарифы на проезд в общественном транспорте Минска должны возрасти вдвое...


компостерДо конца 2012 года тарифы на проезд в общественном транспорте Минска должны возрасти вдвое. Планируется ввести дифференцированную систему оплаты проезда — сначала в метро, а затем и в наземном транспорте.


Проезд в метро будет стоить дороже, чем в автобусе

Директор государственного учреждения «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов, пояснил, что в соответствии с Бюджетным кодексом в столице в наступившем году необходимо будет повысить тарифы на проезд до уровня 70-процентного возмещения населением затрат на перевозки. В настоящее время пассажиры оплачивают лишь 35% от себестоимости. Таким образом, до конца 2012 года тарифы на проезд в общественном транспорте столицы должны возрасти вдвое.

Прежде всего, подорожает метро, жетончик на проезд в котором будет дороже талончика на проезд в автобусе.

«В Москве и Санкт-Петербурге стоимость проезда в метро на 10-15% выше, чем на наземном транспорте, — отметил Шкуратов. — Это обусловлено затратами на перевозки ввиду дальности поездок и более комфортных условий. Поэтому рассматриваем вопрос повышения стоимости проезда в метро».

Отметим, что столичные транспортники предлагали повысить тарифы на проезд в метрополитене более существенно, чем в наземном общественном транспорте, еще в октябре. Проект решения Мингорисполкома, содержащий такое нововведение, был направлен на согласование в Министерство экономики. Если бы Минэкономики дало добро, то сегодня за одну поездку в метро пассажиры платили бы не менее 2000 рублей.

«Себестоимость одной поездки в метрополитене сегодня ниже, чем в наземном транспорте, и составляет около 2,5 тыс. рублей, но эта услуга более высокого качества: благодаря подземке пассажиры передвигаются на большие расстояния за относительно короткое время», — городских маршрутах в Вильнюсе, Берлине и других городах.

Система достаточно дорогая, и на ее внедрение потребуется, как ранее говорил замгендиректора «Минсктранса» Виктор Тозик, около городе сделало обычной ситуацию, когда движению общественного транспорта мешают оставленные у обочины автомобили. Есть проблема разрозненности системы видеонаблюдения. Правда, «Минсктранс» имеет планы и относительно предоставления отдельной правой полосы общественному транспорту, и объедения GPS-системы общественного транспорта с автоматизированной системой управления светофорами.

Вопрос только, как скоро эти планы могут быть реализованы, ведь на них тоже нужны деньги, которых у транспортников сегодня нет…