«Дакар-2017». Дневник белорусского гонщика

Белорусская команда «МАЗ-СПОРТавто» в шестой раз подряд принимала участие в ралли-марафоне «Дакар». 2017 год оказался самым успешным в истории..

Белорусская команда «МАЗ-СПОРТавто» уже шестой год подряд принимала участие в ралли-марафоне «Дакар». В этом году Беларусь представляли три боевых экипажа. Минчане были нацелены бороться за пьедестал как на отдельных этапах, так и по итогам ралли. К сожалению, в тройку лучших мазовские грузовики не попали, однако личный рекорд команды был обновлен — шестое место в общем зачете экипажа Александра Василевского.

О том, как проходила гонка — в дневнике пилота грузовика № 533 Алексея Вишневского.

Ралли «Дакар» проводится с 1979 года. Почти три десятилетия марафон проходил по территории Африки, а в 2009 году по соображениям безопасности «переехал» в Южную Америку.

«Дакар-2017» стартовал 2 января и завершится 14 января. Протяженность трассы для грузовиков составляет более 9 тысяч километров, а пролегает она по территории Аргентины, Боливии и Парагвая. Гонщиков ожидают изматывающие горные перевалы, опасные извилистые дороги, коварные пески и дюны.

В зачете грузовиков участвует 50 экипажей, которые представляют самых известных производителей грузовой техники.

Алексей Вишневский впервые принимает участие в международном марафоне «Дакар». Алексею 24 года, он мастера спорта по картингу и трехкратный чемпион Беларуси по дрифтингу. В 2016 году Алексей перешел в команду «МАЗ-СПОРТавто» и сразу же сел за руль гоночного грузовика. Первым серьезным испытанием стало трансконтинентальное ралли «Шелковый путь», где экипаж под его управлением занял 10-е место.

Владельцем команды «МАЗ-СПОРТавто» выступает Минский автозавод, Белорусская команда представлена на ралли тремя грузовиками.

511-й экипаж — пилот Сергей Вязович, штурман Павел Гаранин, механик Андрей Жигулин.

522-й экипаж — пилот Александр Василевский, штурман Дмитрий Вихренко, механик Антон Запорощенко.

533-й экипаж — пилот Алексей Вишневский, штурман Максим Новиков, механик Алексей Неверович.

Техническим партнером команды выступает компания velcom. «Мы долгие годы сотрудничаем с командой «МАЗ-СПОРТавто». Нас объединяет три основных качества — скорость, надежность и способность добираться в самые труднодоступные места. Во время гонки velcom обеспечивает гонщиков качественным бесплатным роумингом, который не раз выручал экипажи в сложных ситуациях и помогает держать связь с близкими, родственниками и коллегами в Беларуси», — отметил начальник отдела корпоративных коммуникаций velcom Вячеслав Смирнов.

 

4 января. Третий этап

Наконец, настоящая гонка — такая, каким и должен быть «Дакар»! Горы, подъемы, спуски, высохшие русла рек — за 199 км спецучастка чего только не было.

Этап был сложный, но прошли мы его ровно. Ехали в хорошем темпе, но не усердствовали — берегли машину, поэтому заняли 14-е место из 50 экипажей.

Понимали, что на такой высоте, которая была сегодня (около 5000 м над уровнем моря), могут возникать различные сюрпризы. К счастью, проблем с машиной у нас не было.

На спецучастке было не так жарко, как днем ранее, так что ехать было комфортнее. Следующий этап будет включать первые дюны. Вот как раз пригодится опыт, который я получил во время тренировок в пустыне ОАЭ. 

3 января. Второй этап

В Аргентине так же жарко, как и в Парагвае. Хотя жарко — не самое точное слово. Здесь пот течет ручьем. На улице около 45 градусов, однако кабина может прогреваться и до 70. У нас, к счастью, есть кондиционер, а вот некоторым экипажам повезло меньше. В таких условиях даже системы климат-контроля выходят из строя.

На самой трассе все было хорошо: второй спецучасток прошли ровно, без особых приключений. С самого старта взяли хороший темп. Мешали джипы, которые пылили впереди нас. Несколько автомобилей удалось обогнать, в том числе один грузовик. В итоге финишировали в первой двадцатке. Неплохой результат, но мы целимся на места повыше.

К машине нет претензий. Хотя в такую жару ей тоже непросто. У многих нагревается двигатель, выходят из строя другие системы. А вот МАЗ не подвел и не заставил терять драгоценное время на спецучастке.

Следующий этап пройдет в горах: предстоит подниматься на высоту 5000 метров над уровнем моря. Хорошо, что мы ночевали в барокамерах, чтобы подготовиться к высокогорью. Это поможет нам на горных этапах.

Сама по себе трасса будет сложной: русла рек, жесткое бездорожье, а в сочетании с жарой испытание обещает быть не из легких. Зато настроение у нас боевое! Мы в гонке и будем бороться!

2 января. Первый этап

Старт Дакара был долгожданным. Наконец, подготовительный этап окончен — и мы вышли на трассу. Какое-то время «привыкал» к машине. Такое всегда бывает, когда долгое время не сидишь за рулем грузовика. Но адаптация прошла быстро.

Первые дни сложно вкатиться, сопоставить правильно скорость и скоординировать свои движения.

Это мой первый «Дакар». Отличие от «Шелкового пути» заключается в рельефе местности: Россия и Казахстан — это степь и поля. В Парагвае все по-другому: узкие дороги, низкие деревья, маленькие мосты, большие ямы, резкие повороты на 90 градусов.

Климатические условия крайне суровые, как в парилке. На трассе в кабине не очень жарко, но как только выходишь из кабины, сразу ощущаешь заботливое расположение солнца.

Первый этап проехали неплохо. Обогнали 4 грузовика, пылили перед нами, поэтому приходилась сбрасывать скорость. На финише ехал грузовик, было узко, так что обгонять не решились. С первого дня незачем рисковать на таком коротком спецучастке.

Морально и физически готов к более серьезному второму этапу. Трасса, конечно, будет отличаться от той, что была на «Шелковом пути». Но тем интереснее будет борьба. 

1 января. Подиум и Новый год

Новый год встретили скромно — на автостоянке вместе с боевыми машинами. Пока вы поднимали бокалы шампанского и накладывали «Оливье», мы проходили технические проверки и необходимые административные процедуры. Их было много, мягко говоря. Но каких-то проблем у нас не возникало. Техника благополучно пережила большое плаванье, завелась с первого раза.

Подиум прошел в Асунсьоне вдоль набережной реки Парагвай — кстати, название такое же, как и у страны. Для местных жителей это повод для веселья — своего рода продолжение Нового года. Люди радовались, пели песни, приветствовали гонщиков, фотографировались. Город погрузился в атмосферу всеобщего праздника.

В то же время, все экипажи настроены на гонку, есть небольшое волнение. Хочется как можно быстрее стартовать и показать свое мастерство.

  •